当大众、奔驰和奥迪先后宣布把“触控滑条”换回“咔哒作响的按键”，车圈集体松了口气——原来不是我们老了，是车机被做成了iPad。这也不是复古，是把驾驶从指尖体操拉回肌肉记忆。
最近几年，我们被“全景天幕”“隐藏门把手”“屏幕换挡”“半幅方向盘”等新设计轮番教育，结果热的是脑门、凉的是体验，关键时刻还得在屏幕菜单里打副本。
如今德系豪门率先认错，等于给那些“看起来很未来”的伪创新来了一记清脆的耳光：好用，才叫高级。而车圈集体整活儿的背后，是车企的创新焦虑。
伪创新名场面，一本正经地“整活”展开剩余83%在一个“万物皆可智能”的时代，汽车正被按在数码产品的案板上反复改刀：外观像概念车、交互像平板、传播像短视频。厂商们费尽心思打造出的“看起来很高级”的配置，用户却用“用起来很费劲”的痛点把它们挨个拆解。
全景天幕几乎成为新能源汽车的标配，从几万到几十万的车，恨不得都要给你一块“透明”的车顶。在厂商的宣传语里，它通透敞亮，视野开阔，与自然融为一体。实际上，没有遮阳帘的全景天幕，活生生把豪华体验变成了“铁板烧”模式......于是车主自备磁吸帘，官方浪漫被民间土办法一招破防。
电动车的风阻系数大战，催生了一个又一个匪夷所思的设计，隐藏式门把手就是其中翘楚。刚开始，确实有点酷，上车时把手自动弹出，颇有仪式感。但是，雨雪天冻住怎么办？洗车时污水冻结怎么弹出？车辆没电了怎么开门？当这些问题一个个摆在面前时，那些“丝滑开门”的演示瞬间变成了打脸的耳光。
当“彩电”成为新车产品定义的标配，大屏即正义的风潮。让实体按键一夜之间成了落后生产力的象征，取而代之的是花样百出的屏幕操作。在行驶中，眼神离开路面去屏幕上“盲操作”换挡，堪称是在挑战交通法规。
与之对应的是，特斯拉掀起的半幅方向盘风潮。这一通常出现在专业赛事的设计，2021年被特斯拉应用在Model S和Model X两款车上，半幅式方向盘由此进入乘用车市场。此后，丰田bZ4X原计划也采用半幅式方向盘的设计，不过最终上市还是采用了传统的圆形方向盘。
有用户吐槽，半幅方向盘在高速路直行还好，一到泊车或者大角度转向，你得手忙脚乱地像打碟一样。
如果这些还算小打小闹，那智己LS9的“后备箱洗澡”功能，生动诠释了新能源车企对“制造需求”的执着。虽说这一功能踩中了当下露营、自驾游的消费热潮，但依然引来了关于能耗、实用性等方面的质疑。
回归实体按键，打了谁的脸新能源行业的内卷定律大家都懂，当三电平台趋于成熟、供应链高度标准化，纸面参数卷到只剩“零百±0.2 秒、续航±50km、快充±10 分钟”的边际比拼。结果就是——技术鸿沟越来越细，传播噪点越来越大。
于是，可传播的差异与可感知的价值之间，被错误画上了等号。就会出现“效果做得挺炸裂，体验却挺为难”的错位。
从“满足需求”到“创造需求”的转变，苹果无疑是这方面的“教科书式玩家”。乔布斯的自传里写道，乔布斯的同事曾建议他在开发新产品前先进行市场调研，但乔布斯认为这并不必要。他说: “消费者并不知道自己需要什么，直到我们拿出自己的产品，他们就发现这是我要的东西。” 事实上，这也与消费主义“创造需求”的内核不谋而合。
不过，苹果也干过有争议的事，比如 iPhone 7 取消 3.5mm 耳机孔。可它的“狠活”背后，是系统性收益：更好的防水、更大的电池空间、稳定的无线生态；随后用 AirPods 把“连接-配对-续航-便携”的全链路打磨到“开盒即用”。
不过，汽车与消费电子的创新逻辑并不能直接划等号，毕竟前者作为工业品，和生命安全息息相关。J.D. Power多项研究长期显示，信息娱乐系统是用户投诉最多的领域之一，且多数是与设计相关的问题，这意味着不是零件坏了，而是交互不好用。
2022年，大众乘用车品牌负责人确认将方向盘触控面板改回实体按键，理由直截了当—用户对误触与缺乏触觉反馈的抱怨太多。大众汽车表示从 2026 年起，所有新车型将全面恢复实体按键，以提升驾驶的安全性和便捷性。大众品牌CEO Thomas Schäfer更是直言不讳：“用户想要实体按钮，并已从我们这里获得了。
近期，奥迪也开始在新车型中恢复空调、音量等关键功能的物理控制，强调“听取客户反馈，优先易用与安全”。去年6月，Euro NCAP公布自2026年起的新测试方案：想要拿到五星，基础驾驶任务需要独立、直观的物理控制，以降低分心。
无独有偶，另一家德国车企梅赛德斯-奔驰在九月份被爆，将在新车中恢复更多物理按键。在此后不久的慕尼黑车展上，奔驰展示的纯电 GLC 与新款 CLA 猎装版上，两款车型均搭载了配有额外滚轮和实体按键的新式方向盘，与此前主打 39.1 英寸贯穿式触控屏的设计形成反差。
回归实体按键不是后退，是把创新拉回好用的轨道。关键任务必须可盲操、必须有触觉/声音反馈、必须保留物理冗余。这能显著降低学习成本与分心风险，把工程精力用在“缩短Time to Action（完成关键动作所需时间）”上，而不是堆叠看起来更“未来”的触控设计。
智能电动车是否有机会复制苹果创造需求的路径？
物理按键的回归，是新能源汽车行业的一个重要信号，市场终将回归理性。这并不代表，智能电动车没有机会复制苹果“创造需求”的路径：把体验做到让人不想回头，而不是教育用户改变习惯。
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